1. Comutatorul de alimentare cu ulei din rezervorul de ulei are scurgeri de ulei: Motivul este că garniturile de ulei din grafit și azbest de la comutator sunt deteriorate.
Eliminare: 1. Scoateți comutatorul, scoateți umplutura, utilizați foi de cauciuc rezistente la ulei-pentru a face două plăcuțe rotunde cu un diametru exterior cu 1 mm mai mare decât orificiul carcasei comutatorului și un diametru interior cu 1,50 mm mai mare decât șurubul mânerului, prindeți plăcuțele de cauciuc în mijlocul plăcuțelor de oțel, apoi puneți-le împreună și strângeți mânerul. dispozitiv. 2. Înfășurați cablurile de grafit și azbest între cele două plăcuțe de oțel și umpleți-le și strângeți dispozitivul de presare.
2. Robinetul de scurgere al rezervorului de ulei are scurgeri de ulei: Motivul este că bila de oțel din robinet este ruginită sau invalidă.
Eliminare: Inlocuiti bila de otel (cu diametrul de 15 mm, care poate fi inlocuita cu bila de otel din rulment cu diametrul interior de 80 mm).
3. Gura clopotului țevii de ulei scurge ulei: Motivul este că suprafața conică a gurii clopotului țevii de ulei și scaunul gurii clopotului nu sunt bine etanșate.
Eliminare: 1. Strângeți mai întâi capătul cu clopot atunci când strângeți îmbinarea. 2. După șlefuirea îmbinării gurii clopot, aplicați etanșant pe suprafața conului, apoi strângeți sau tăiați gura clopotului și re-extindeți 1 cu un expandator.
4. Scurgeri de ulei în îmbinările cu șuruburi: Motivele sunt 1. Fața de capăt și garnitura îmbinării conductei de ulei sunt inegale; 2. Orificiile pentru șuruburi de pe carcasă sunt neuniforme.
Metoda de eliminare este următoarea: Slefuiți îmbinările și garniturile. Aplatizați suprafața interioară a șurubului tubular hexagonal, apoi strângeți-o sau aplicați etanșant pe ambele părți ale garniturii.
5. Scurgerile de ulei la suprafața articulației carcasei: Motivul este că suprafața articulației carcasei, cum ar fi baia de ulei, chiulasa, capacul supapelor, capacul transmisiei, capacul transmisiei demarorului etc. este de obicei cauzată de eșecul elementelor de fixare de a fi strânse, iar garnitura este deteriorată sau eșuată.
Eliminare: 1. Faceți o treabă bună de strângere frecvent. 2. Pentru piesele care nu sunt dezasamblate des, cum ar fi tampoanele de hârtie, se poate aplica lipici roșu pe ambele părți ale tampoanelor de hârtie; 3. Pentru suprafețele de îmbinare ale pieselor care sunt adesea dezasamblate, cum ar fi capacul supapelor, carcasa filtrului etc., ar trebui să fie utilizate tampoane de azbest, iar pe plăcuțe trebuie aplicat ulei de plumb. La strângere, șuruburile din locație trebuie strânse simetric de mai multe ori. În plus, garnitura trebuie să fie intactă, suprafața de îmbinare a pieselor trebuie să fie plană și curată, iar piesele nu trebuie aliniate sau deformate.
6. Scurgeri de ulei la fiecare arbore de pârghie: Motivul este 1. Garnitura de etanșare este deteriorată. 2. Distanța dintre arbore și gaură este mărită.
Eliminare: în funcție de diametrul arborelui, puteți alege ca garnitură o garnitură de cauciuc rezistentă la ulei{0}}adecvată. Diametrul său interior este cu 1-3 mm mai mic decât diametrul arborelui. Instalați-l pe suprafața arborelui în contact cu peretele găurii și apăsați-l strâns.
7. Scurgeri de ulei în carter: Motivul este că garnitura de hârtie este deteriorată sau șurubul este slăbit.
Eliminare: Scoateți baia de ulei, îndepărtați garnitura pentru inspecție. Dacă garnitura este intactă, ștergeți-o și aplicați un strat de lipici roșu; dacă este deteriorat, înlocuiți-l cu o garnitură nouă. Aplicați un strat de lipici roșu. Șuruburile trebuie strânse simetric și uniform.
8. Scurgeri de ulei de la conducta de ulei de-înaltă presiune: Motivul este că, după folosirea pe termen lung-a conductei de ulei de-înaltă presiune, suprafața conică a îmbinării a fost uzată, rezultând o etanșare slabă.
Depanare: Plasați un tub de plastic de 1-2 mm lungime cu un diametru de aproximativ 5 mm la îmbinarea dintre suprafața conică și orificiul conic al țevii de ulei de înaltă presiune-sau plasați o garnitură de cupru cu un diametru interior puțin mai mare decât diametrul interior al țevii de ulei și o țeavă de ulei de înaltă presiune, sau înlocuiți o țeavă de ulei de înaltă presiune.
IX. Scurgeri de ulei de viteze din cutia de viteze: Motivul este 1. Jocul de potrivire dintre rulmentul cutiei de viteze și orificiul arborelui este prea mare; 2. Simeringul este uzat și îmbătrânit.
Metodele de depanare sunt următoarele: Dacă spațiul dintre orificiul arborelui corpului cutiei este prea mare, acesta poate fi reparat prin introducerea manșonului. Dacă simeringul este uzat și îmbătrânit și provoacă scurgeri de ulei, simeringul trebuie înlocuit.
10. Scurgeri de ulei de la roata de susținere, rola curea și roata de ghidare: Motivul este 1. Manșonul de etanșare din cauciuc este uzat și îmbătrânit; 2. Inelul de etanșare este foarte uzat.
Metodele de depanare sunt următoarele: Înlocuiți la timp manșonul de etanșare din cauciuc. Înlocuiți inelul de etanșare superior. Cele două suprafețe de îmbinare rugoase ale inelului de etanșare trebuie să fie șlefuite corespunzător și trebuie aplicat un strat de unsoare de grafit pe ambele părți. După instalare, apa și murdăria nu pot intra timp de 24 de ore.
11. Scurgeri de ulei din orificiul de umplere a uleiului și orificiul de scurgere a uleiului: Motivele sunt: 1. Filetele și pasurile rezervorului de motorină, rezervorului de benzină, rezervorului de ulei hidraulic, filtrului grosier și fin de motorină, pompei de ulei de-înaltă presiune, baia de ulei, cutia de viteze etc. sunt inconsistente. 2. Capacul rezervorului de motorină nu are etanșare.
Metoda de depanare este următoarea: Păstrați șuruburile și pasurile părților de etanșare consecvente și utilizați catarame fine pentru toate. Instalați cauciucul de etanșare.
